【亚博yabo888网页登录】湖南大巴事故，要释疑更要问责

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26日，在湖南宜凤高速宜章县国内，一辆旅游巴士撞上护栏后爆炸，瞬间夺去了35人的生命。关注这个事件的人问旅行巴士为什么撞到护栏目前国务院已正式成立事故调查组，公安部也派工作组赶往湖南。相信不久，真凶就不会掉进水里。

据媒体报道，这个事件有很多疑问。例如，公共汽车司机被称为疲劳的司机，生存的乘客表示司机弃车被困，记者的调查发现，事件公共汽车被指控生病，车上安全锤也严重不足。

据报道，巴士怀疑机械故障，失控撞到护栏，油箱漏油时爆炸，引起惨剧。所有的疑惑都指向问题的核心，所有的问号都要笔直。因为不知道这个，所以不能恢复真正的凶恶。真凶在路上，要冷静等待。

在这个关口，有心人明确提出了巴士爆炸困难的指南。这种行为充满了希望，但不能感动。就像每次电梯事故发生后，都会发表安全性的乘梯指南一样，这些指南没有用，不一定是客观的，但是有多大的用处，也有疑问。

此外，诸葛亮在此之后的做法是没有用的。对于普通公民来说，与控制更多的技能相比，我们需要的是更安全的环境。关于这次巴士事故，我们必须说的是，如果有事件的巴士怀疑生病了，谁应该负责司机当然不能责备，其他人呢？据权威报道，事故巴士的核负荷为55人，实际负荷为57人。

对于这种屡禁不止的故障现象，我们的监督部门在哪里？如果司机累了司机错了，木板应该打谁？如果安全锤严重不足，谁必须为此买？但是，无论是安全锤严重不足还是司机累了，都是非常罕见的违反现象，事件都没有OK，事件不会造成生命损失。真正的细节一旦改变，悲剧之后就无法防止。以事故超员为例，2012年国务院发表的《关于加强道路交通安全性工作的意见》认为，将研究推进客运车辆相当严重的事故、超员、故障等不道德以危险的方法危害公共安全，追究责任司机的刑事责任。换句话说，超员现象必须禁止。

现实是什么？该意见认为，对于一年内再次发生根本道路交通事故或再次发生性质相当严重、社会影响较小的根本道路交通事故，国务院安全性生产委员会办公室应与有关部门及时协商地方政府和部门负责人。很难找到，35人死亡的特大道路交通事故。

近年来，特大交通事故并不少见，可能没有警惕司机和监督者。国务院正式成立的事故调查组，根据法律，实事求是，彻底调查事故原因，直接追究责任。

处理负责人当然是最重要的，否则就不能慰问死者，但问责不是起点，我们最关心的是如何防止悲剧的再现。许多网民已经担心拒绝跪长途公共汽车。

这当然是因为窒息而废除食物，但是如果不有效地增加公共汽车事故的话，公共汽车总是带着各种各样的问题出发的话，这个担心不是很长吗更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布，专门用于自学交流，不包括商业目的。著作权归原著作者所有，如涉及作品内容、著作权等问题，要求30日内联系本网，我们立即处理。

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