多家航空公司京沪线经济舱全价上涨约10%

6月25日起，许多航空公司京沪线经济舱全价下跌约10%-黄金航线机票为何涨价，目前高铁对民航市场的分流效果稳定。美称黄金航线的京沪航线航班资源紧张，因此必须提高票价，同时随着消费升级，高质量的上班方式已经成为更多乘客的选择，航空公司对消费者的影响不大——国内客流量仅次于京沪航线，航班数量和乘客运输量居全国第一，航空公司利润率低，美称黄金航线。6月25日起，国航、深航、南航、东航等多家航空公司京沪线经济舱全价从1240元下调至1360元，涨幅约为10%。

航空公司降低票价是否符合规定涨价不减轻民航旅客费用，对国内航空市场的影响如何？经济日报记者已经访问了相关专家。今年年初，国家发展改革委员会和民航局率先发布了《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格问题的通报》，要求不断扩大市场调整价格的航线范围，每个航线季节，各航线公司可调整的航线数量为上个航线季节运营实施市场调整航线总数的15%这成为黄金航线机票涨价的政策依据。目前，黄金航线经营的共有东航、南航、国航、海航、中国龙头航空、厦门航空、吉祥航空等7家航空公司。

据报道，2017年航空公司在这条航线上运输了750.68万乘客，比去年增加了0.16%。由于高速铁路分流了民航客流，从1月到4月，京沪航线客运量比去年增加了7.6%。

广东民航职业技术学院副教授齐齐指出，高速铁路对民航市场有一定冲击，但京沪航线商务旅客比例较高。随着京沪高速铁路开通多年，高速铁路对民航市场的分流效果稳定，高速铁路和民航市场比较稳定，京沪高速铁路分流对黄金航线的影响不大。齐齐指出，目前京沪航线航班资源紧张，航空公司不能持续减少运输能力的，必须提高票价，同时机票平均价格占居民人均农村居民收益的比重上升，随着消费的升级，高质量的上班方式成为更多旅客的选择，航空公司的价格调整对消费者的影响不大。中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华指出，夏季雷雨天气多发，航班不确定性减少，再加上涨价，航空公司京沪慢线销售量不会暂时上升，但从夏秋航季来看，航空公司涨价对航班上座率影响不大，不会给航空公司带来一定的利益。

记者查询了手机流程、去哪里的网络等预约网站，发现机票价格还以折扣价格成交，航空公司的涨价不一定意味着实际的机票价格上涨。由于京沪航线竞争充分，还有很多低价机票可供选择。李艳华指出，今年夏秋航空公司将调整更受欢迎的航线价格。在航空货运市场需求充足的情况下，航空公司需要涨价过多影响销售，不断扩大自主权，减少了调价的灵活性。

目前，民航还没有航班延迟、服务质量提高等问题，但由于民航的确保能力不能满足消费者激增的市场需求。有节奏地提高部分竞争充分航线的机票价格，从中长期来看有利于我国民航的高质量发展。画齐说。

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